这条干道在九十年代初完成沥青路面的铺设，沿线全长两百余千米，但路面宽度独一八到十二米。
一旦海防公路从六七米宽的砂石便道升格成淮海湾本地首要的交通干道，天然也能促进军方正视新浦港在海防前哨上的计谋职位；进而鞭策军方在新浦大范围的扶植水兵设备、补给基地，也是完整有能够的。
沈淮现在是主张处所上拿大头，但愿军方能参与协同推动。
别的，徐东铁路固然有不堪重负之虞，但也是铁道部在淮海省的首要好处地点，华东铁路局也不成能说把徐东铁路划给处所去搞电气化改革，去搞单线扶植。
不过听崔向东又把说话的内容说得空洞、仿佛没有确指的方面去，他也敏感的感遭到，这很能够意味着海内他们所打仗不到，而沈淮、崔向东能打仗到的更高层次，当下对鼎新开放下一步如何走又产生一些分歧。
仿佛每一次首要集会之前，一些分歧的声音都会变得狠恶些。
沈淮先挑海防公路，同时也是看中背后的国防备战、军民共建背景；若能拉军方一起鞭策这项海防公路扩建，除了军方能拔出部分资金以外，军方牵头扶植，也能最大程度化解能够碰到的处所阻力。
不过，在当下通货收缩相对较严峻的环境下，军费已经持续好些年都没有增涨，军方现在乃至连维修兵舰的钱都快掏不出来，那里不足钱去修本地战备通道？
因为是支线铁路，投资有限，全线勘察间隔为三十六千米，差未几与梅浦公路平行，工程预算做到三亿。
见沈淮偶然多谈，崔向东也不不穷追猛打，说道：
封闭<告白>
又因为汗青启事，沿线的工厂、县城及州里的商贸区、室第区都沿靖海公路两侧麋集生长，没有给靖海公路拓宽留下充足的退界。
新浦掀起大范围的扶植**以后，海防公路在新浦开辟区内的路段，最早获得高标准的扩建，已经成为财产园区内最早修成的骨干道之一。
沈淮翻开端也没有现在就搞单线工程的动机，还是他二伯宋乔生教唆宋鸿奇打那通电话以后，才叫他有了一些设法，才想着是不是有鞭策的能够性。
哪怕沈淮挑明这是他此次聘请老同道到嵛山来的“险恶”用心，老同道们也不再含蓄，都凑到前面来诘问细情。
不过这个题目也不是很大，田家庚提出要将东华生长起综合关键港口都会，提出要大格式生长淮海省经济，铁路、公路网与港口的全面贯穿，是全省近期鞭策的重中之重。