就如许，我们一行15人外加7名机组职员上了飞机。
除了段储非带着我和张氏兄弟四人以外，另有一小我也在一等舱――阿谁风味犹存的台湾女人。
切当点说，应当是10月8日早上的9点我们一行15人开端登机，对于我而言，是头一回坐飞机，以是，这包机和浅显飞机的辨别，我还真难说的出来。归正登上飞机的那一刻，规格非常的高，机上的空姐都是笑容相迎（厥后有人奉告我，浅显乘坐飞机时，空姐也会笑容相迎。），归正我和张氏兄弟两人有点不安闲，张氏兄弟的眼睛，自打进入机舱后，就没从空姐的身上移开过。台湾人和姆博塞夫倒是非常的天然，找了一个本身比较喜好的位置坐下，而我和张氏兄弟刚想坐下的时候，段储非走了过来对着我和张氏兄弟说道：“你们三人跟我一起去一等舱！”当时我们也不晓得这飞机另有舱位的辨别，走进这一等舱才晓得，其空间和位置的温馨程度是经济舱所不能对比的。
按照官方报导的飞翔日记中能够看出，这趟包机从兰州解缆的时候是10月8日下午的14点18分，我能够非常负任务的说：这个时候是被窜改过的。飞机出事时候是10月8日的下午15点35分，腾飞没多少时候就出事了，这典范的是申明飞机有题目。大师能够试想一下：中国首趟包机就以出事为告终，如许的国际影响也太坏了一点了吧？无庸置疑，在腾飞前，飞机的每一个零部件都是最高标准的查抄，机组职员也是精挑细选出来的，如何能够会因为飞机的质量题目或者机组职员的驾驶题目而出事呢？以是这个时候的公布并不是我们所经历的本相。
“都请坐吧，段储非跟我说过了，在大陆的很多事情都是让你们出面去做的，对于你们的辛苦，我们心中稀有！”那台湾女人礼节性的让坐后，又叫来了空姐，给我们每人上了一杯咖啡......
东西的采购还是相对比较顺利的，一股脑筹办安妥了，也差未几忙到了早晨八点多的模样，直到这个时候，段储非才把我和张氏兄弟正式先容给了其他台湾同胞熟谙，说是先容，也不过是大师坐下来吃一顿饭，台湾人很少有在餐桌上称兄道弟的，互报姓名后，就是点一下头，表示熟谙了。我对那像是老迈的台湾女子挺感兴趣的，四十不到，半老徐娘，风味犹存，非常有气质，不苟谈笑，席间，好几次我都想找个由头跟那台湾女子聊上两句，但可惜的是，都被段储非给应了返来。张氏兄弟在旁不竭的提示段储非，说明天采购的这些东西如果要带上飞机，有些困难。段储非有些不耐烦，对着张氏兄弟责备道：“要你们干吗？哪怕是托运，这些东西也要跟着上飞机。中国人不就爱钱嘛！都给钱呀！难不成在中国另有钱办不成的事情。”我听到这话，就有些不平气，NND，中国人？难不成你台湾人就不是中国人？要不是邓主席跟你们达成“九二共鸣”，老子还不平侍你们呢......可转念一想，比来这段时候，也靠着这台湾人发了一点小财，如果不平侍，哪来的发财机遇？想到这里，我不免又双眼成缝，凑到了段储非的跟前，指天画地的表态道：“包管这些东西都能带上飞机！”面对如许的表态，那段储非也就是勉强的“嗯”了一声。