在海高一万五的时候，李战渐渐的拉平战机。如此高的速率，每一次操纵行动都必须和顺，不然很轻易失速。规复平飞后，海高逗留在一万两千米。封闭加力后，战机仍然在固执地加快。偶尔一阵强气流过来，战机狠恶颠簸，但姿势仍然保持安稳。
加快度逐步消逝后，空速定格在两千二百千米每小时的位置上。随即李战惊奇地发明战机保持这个速率飞翔了十几分钟。他再一次确认加力是封闭状况。这意味着歼-8FR具有必然的超音速巡航才气，并且是两马赫的超音速巡航。他想要看看能够保持飞翔速率多久，但是南库塔台呼唤他返航了，前面是民航的航路。不知不觉的都快飞到盆底西边边沿位置了。
猛地，朱炜才明白在机库的时候李战为甚么会特地问座舱盖布局有没有做过特别加固的启事了。
李战翻开加力开端爬升，从六千米高度向两万米高空打击。两台喷气发动机狂喷着强大的气流，鞭策着十三吨重的战机向高空爬升。歼-8FR的上风充分阐扬了出来，悄悄松松的爬到了一万六千米的高度，继而爬升率呈现了较着的降落。
李战看高度仪，海拔高度一万九，爬升率已经降落到难以感遭到的程度了。如果这个时候座舱盖飞掉，李战会在几秒钟以内被冻死掉。
封闭加力保持全油门，战机仍然固固执保持爬升，固然速率已经大不如刚才。此时，李战已经完整看不到空中了，往下看满是白乎乎的云层，如巍峨的雪山，层峦叠嶂的，更多的如同均匀撒了一层的白棉花，洁白得晃眼。
从小我志愿来讲，朱炜是必定但愿能飞三代机的，谁不但愿能够飞最早进的战机。歼-8FR改得再好它也是二代机平台，感受是完整不一样的。
换了歼-10的飞控体系后确切不一样了，开起来更加轻松，对飞翔姿势的节制能够更加的精确。切当地说不是把歼-10的整套飞控体系移植过来，而是以歼-10的飞控体系作为根本，按照歼-8FR的实际环境停止了需求的窜改。相对而言，歼-8FR的飞控方面和歼-10比还是有差异的。
但是，甲士以从命号令为本分，并且甲士必必要具有奉献精力。
但比SU-27SK好很多，这一点李战的感受相称较着，对侧卫初期型号的飞控熟谙也就更加的清楚了。
估计是极限了。