比来周兰还给小强带来了一个好动静，兰州手扶拖沓机厂库存很大，老款单缸手扶拖沓机机头存了一万多台，情愿用原市场价的一半，一千二一台打包出售，客岁一条出产线卖给温州人，只要了20万。周兰和他们谈妥了，全厂设备带挤压库存一股脑打包全收，3000万群众币。
小强估摸着，这些采购的物质充足焊接和拼集出300多个蒸汽机头了。那就先让1950的车厂们适应起来，先装配着再说，等油料题目处理以后，此后直接上内燃机头出产线。
300万吨钢铁啊，小强一想到故国在这些硬通货的支撑下，各路扶植能够毫不迟滞，就充满了成绩感。
铛里个铛，铛里个铛……平话小锣敲起来，手握饭盆转满场。
小强直接找了铁道部，因为目前海内用的是120吨重载钢轨，1950用的是40吨轻载钢轨，2011的报废钢轨拿去1950等因而比新钢轨更优良的质料，这些旧轨道卖得还非常便宜，根基和废钢材一个价，铁道部的废旧物质中间传闻小强要把他们的旧钢轨包圆了，觉得是收废钢的，没理睬他，毕竟谁家都有专业的出货渠道。但是一看小强国际贸易的报价，比目前的收货商高出两成，这就不能不心动了。中国的铁路年运载量特别大，每年报废钢轨数量惊人，一年下来，需求改换的报废钢轨里程就达2000多千米。这些如果能贬价两成卖出去，一屁股债的铁道部还不得笑的满地打滚。
小强感觉，蒸汽机车没啥技术难度可言，找齐了质料，农夫伯伯就能给你焊一个出来。你只要有高压水管和锅炉，外加翻沙锻造的汽缸和活塞，另有车轮、车轴和转向架是有点难度的东东，没有苏联援建的车轮厂之前，新中国出产不了。
有了价廉物美的优良旧钢轨和旧枕木，小强借着和铁道部方才建立的干系，又打起了机头的主张，动车就别希冀了，电力也不成能，内燃临时没这么多油料，还是先搞点蒸汽机头吧。1950缺这个缺的要死，新中国从苏联仅仅一种“友爱型”货色蒸汽机头就入口了1000辆之多。
1950的新中国幸亏另有那么些个剩下的机车厂，像是唐山机车车辆厂，青岛四方机车车辆厂，北都二七机车工厂，哈尔滨车辆厂，齐齐哈尔车辆厂，沈阳车辆厂等等。
颠末腾跃式审批和复核，小强贸易公司的三年包销条约被批准了，同时被批准的另有小强关于报废旧混凝土枕木的三年包销条约。