说干就干，但并非自觉标干，孙浩晟敢直接去存款，然后一次性投入一百台卡车去尝试，而仅仅只是一周以后，他就敢将余下全数的钱投入出来，至于手中预留的那些资金，若不是公司生长需求资金的话，估计他会一分不剩的全数投入出来。
而帝国对企业的税收有两种，一种是停业税，遵循分歧行业有分歧的税收标准，而运输业是个全新的行业，目前还并没有对这方面有停业税的分别，但是在注册公司的时候，是将其划归进了装卸搬运业，为停业额的百分之三。
另一种是企业所得税，这个是遵循净利润来收取的，税率为百分之二十，五万净利润的百分之二十既是一万，但因为本年是税收减半的最后一年，以是只能拿到五千，但是百分之1.5的停业税也有一千多，而这个月下来，估计能交纳近两万的税收也说不准。(未完待续。)
中京，皇宫的书房内。
恰是因为这些启事，才导致了海内的一些贩子并不肯意去利用铁路运输，因为你不晓得甚么时候才会轮到你，而贩子最缺的就是时候。
而弹药的耗损要比粮食更大，并且弹药自首要比粮食更重，以是即便是达到了单节车厢重量，车厢内部也很难装满，以是，海内为火线军队供应弹药支撑的列车，足足有六十辆，并且还是日夜不断的运输，只要如许才气够包管火线军队随时都能够建议一场范围浩大的战役，并且不会因为突发性的启事此导致贫乏弹药。
同时，每台卡车上的标配两名司机也换成了三名司机，增加了一名或者两名学徒，同时，又从本来的车队中抽调了九十名司机前去洛阳，将新定的一百五十台卡车中的九十台开返来。
因而，在赵老板那位客户的联络下，七台卡车在当天就有三台卡车返程，并且拉到了二十多吨的货色，并且在入夜之前就到达了地点。
并且卡车运输另有一个让人意想不到的好处，赵老板的那一批货，于当天早晨全数装车，然后在刘大力的安排下，车队连夜解缆，虽说夜路不好走，但是现在可没这类感受，反而夜路要比白日更好走，只要司机不犯困，在路上根基上能够一起狂飙。
而在接下来的一周内，运通公司不得不打起全数的精力去包管运输，如果是国道牢固线路，则日夜赶路，如果是指定线路，则白日赶路，夜间歇息，如果对门路环境比较熟谙的话，也能够夜间赶路。
而运输行业的火爆，实在也是必定趋势，火车的运载才气的确不错，并且代价也相对便宜，但是海内的火车只要那么多，并且目前也还是以军用运输为主，海内跑的一半火车运载的根基上都是军用物质，比如从各地采办来的粮食，一百万的将士在火线，一人一天就遵循一斤米或者面来计算，那么一天也就是一百万斤的耗损量，也就是五百吨。