一方面是体制内的事情环境和薪资报酬不必然能够满足这些苏联专家的胃口，并且即便是像保利个人如许的央企，他的薪资程度也没法和天音个人相提并论，给这些苏联专家开出高于浅显职工几倍乃至十几倍的薪资，是在体制内的企业是很难做到的，但是民营企业却能够做到。
究竟上，这类结论并不全面客观，但是却也能够申明在当前的中国质料技术题目一向都是一个软肋，固然不是制约中国航空发动机的底子题目，但也是一个非常首要的题目。
不过这并不料味着国度会把这些苏联专家从天音个人“抢”走，因为这本身就不是一个明智的做法。
以是国度想要获得这些技术和人才，最好的体例就是通过和天音个人的合作，共同设立研发项目，这才是最好的体例，而对于这一点，保利公司还是有很多脑筋复苏的当权者的……
固然中国已经具有了组装斯贝发动机的才气，但是斯贝的国产化事情却没有迈向下一步。
在后代的时候，不管是军事杂志颁发的文章还是各种专家的阐发，终究都做出了一个很典范的结论，那就是中国航空发动机不好是因为中国的质料不可，乃至另有着名专家曾经如许说过“中国的发动机图纸都画了出来，但是因为质料的启事底子就造不出来”。
从70年代月朔向到80年代末，中国的航发研制一向处于一个停滞的状况，一方面是缺人，缺钱很难做下去，另一方面是技术启事，中国的质料和零件出产加工才气实在跟不上。
而相对于罗罗公司的发动机，前苏联的发动机就属于大巧不公的，零部件加工工艺固然也不低，但是比罗罗公司差远了，以是反而跟中国比较符合。
别的一点就是体制内的事情环境也很难变更这些外洋专家的事情主动性，而天音个人能够用更高更公道的嘉奖轨制来鼓励员工的事情主动性，民营企业这方面的上风，已经成为了很多国人共鸣。
别的在此次引进了苏联质料专家中，有几名还引发了保利个人的重视，因为这几名专家之前曾经插手过苏联航空东西的研发，固然并不是核心成员，但仍然很有代价。
也恰是因为如此，这些苏联参与过研发航空东西的质料专家，就引发了国度相干部分的重视，并且通过保利个人，在段云前次去北京的时候，索要了相干苏联专家的质料。
当时出产斯贝发动机的罗罗公司具有非常高的技术，他们出产的航空发动机工艺极其庞大先进，乃至与很长时候内，连美国与之比拟都要稍具一筹。