航班：801次航班要求降落。
航班：嗯......仿佛有点题目，如何会如许？金（编者按：从对话内容来看，“金”应当是副驾驶员的姓氏。），你给我确认一下，是否有毛病？
塔台：这雨天，有滋扰很普通，我们来调剂最低安然高度警告体系（编者按：这也是直接找翻译软件翻译过来的，实在过于专业，原语音是：M-SAW，通过翻译软件得知是MinimumSafeAltitudeWarning的简称。连络上文对话来看，有能够是因为801次航班的仪表着陆体系遭到信号滋扰，乃至于MinimumSafeAltitudeWarning产生了警告，需求塔台事情职员停止调剂来消弭警报。）......最低安然高度警告体系已做调剂，801次航班能够按照指定的线路降落。
航班：801次航班呼唤塔台，仪表着陆体系无任何题目，是有滋扰而至。
航班：801次航班收到。
塔台：哦......我的上帝，这是甚么环境，斯蒂夫，你来确认一下。801次航班竟然说收到了两条主动降落的线路。
斯蒂夫：来不及了，看窗外，那应当是801次航班吧？
塔台：塔台呼唤801次航班，你们已经降落到间隔空中300米高度了吗？（未完待续）
航班：......能够......能够出题目了......主动降落法度不能规复手动法度。
究竟是如何的呢？这事情得放到一年后（1998年）的圣诞节前夕，某国（大师应当懂的，但必定不是韩国）贸易间谍竟然在美国不测获得了1997年的大韩航空关岛飞机出事的黑匣子，该贸易间谍第一时候将该绝密卖给了一家媒体，当那家媒体筹办撰稿播出，公布本相的时候，却......杳无消息了......
（编者按：因为黑匣子内里都是英文对白，上面直接翻译成中文）
塔台：801次航班，我们慎重的警告你：我们就给你一条主动降落的线路，没有两条，没有两条。
航班：我们已经进入了主动降落的法度，我这就来规复手动操纵，我让副驾驶金将两条线路的坐标点第一时候答复给你们。叨教为何要求停息降落？
塔台：我们想开打趣，上帝正用下雨的体例来监督着我们，我们可不敢开打趣，能够遵循我们收回的线路主动降落。
8月6日，凌晨一点多（编者按：均为关岛本地时候。），801次航班停止降落前筹办。因为当时关岛空域下起大雨，能见度低，因而飞翔员决定停止手动降落。1时40分摆布，机组被答应降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组职员误觉得客机已经飞过甚还是看不到机场位置，筹算拉高重飞，但实在飞机尚差5千米才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。因为这一变乱产生的时候气候前提极其卑劣，且产生的地点又是偏僻的山区，让航空管束职员花了很多的时候才发明班机有能够是产生不测开端动员救难军队，导致救援事情停止的很迟缓。因为事发地点的输油管道在坠机时被撞断并反对了门路，是以救济车辆很难进入坠机地点。变乱中801次航班的机成分裂，从机翼表里泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。