有了这么多的钢铁，之前一向被压抑的铁路扶植终究能够大幅提速了，之后果为钢铁不敷，只能优先构筑了几条最关头的铁路支线，勉强将唐山、武汉、广州、长沙、开封、洛阳、西安、济南、青岛、莱州、烟台、威海、沈阳、大连、库伦、吉林、哈尔滨等十几个具有计谋意义的都会连了起来，另有一条国际铁路延长到了朝鲜境内，多数是侧重于军事方面的考虑，现在钢铁产量暴增，中国终究能够构筑更长更密的铁线路为经济生长办事了，墨门提出的标语是“为县县通铁路的目标而尽力斗争”，听着就让人奋发！(未完待续。)
而跟着澳大利亚皮尔巴拉富铁矿的开辟，唐山钢铁厂已经开端改用这些层次极高的富铁矿来炼铁，效力何止倍增？是以，即便不再新建高炉，生铁产量也足以满足炼钢才气更加的需求！
这也就是说，1906年中国的粗钢产量便能够冲破1000万吨大关，超出德国与英国这两个老牌列强，跃居天下第二，这实在是梦幻普通的巨大成绩！
仅仅1905年这短短一年时候里，中国就出产了二百多台机车、上百万吨船舶、30多万辆脚踏三轮车、700多万辆自行车和数量难以切当统计的马（牛驴骡）车，这在满清期间是难以信赖的。
当然，这项技术非常简朴，想要耐久保密并不轻易，不过对于采纳本钱主义市场经济体制的西方国度来讲，这项技术短期以内仅能降落本钱，并不会像中国如许钢产量暴增，因为在市场经济前提下，起首得卖得出去，才气够增加产量，而短期以内西方国度不管如何都不成能让钢铁市场容量翻倍，这不是说没那么大的需求，起码现在的西方还远没有达到钢铁太多没处所用的生长程度，只是需求虽有，那些潜伏的主顾却拿不出那么多钱来采办......
1905年的时候，中国的绝大部分市民仍然居住在今后代标准连小套都算不上的“定制套间”里，因为空间太小，连饭桌都只能用折叠的，人均居住面积还不到5平方米。如果说后代的中国市民是“房奴”，那他们现在连“房奴”都当不上。
好吧，跟着新技术的推行，钢材代价迟早会大幅降落而刺激消耗，并制造出更大的消耗市场，但那可不是一年两年以内就能看到的，特别西方钢铁厂用的本来就是高层次富铁矿，要增加生铁产量还得新建高炉，所需的时候就更长了......