独一让李晖有些遗憾的是，填平小河与运河网的扶植都相称费时，全数完成起码也要十年以后。不过如果走平常路扶植铁路网的话，以长江下流当时的交通状况，所需的投资和扶植时候只怕反而更长，以是实在这已经是最好的挑选了......(未完待续。)
此时的长江下流河汊纵横，很多处所乃至一里路的间隔上都能有好几条河道穿过，再加上桥梁数量也严峻不敷，明显肉眼可见的处所，走畴昔却常常要一两天时候，构成了明显经济发财却交通不便的怪征象。为此，中原共和国当局投入巨资，在长江下流大面积地填平小河（此中很多被改成了水池用来养鱼，获得了不错的经济效益。），同时将那些宽度超越10米的较大河道进一步挖宽挖深，以便能够通行更大的船舶，令长江下流的交通状况有了质的奔腾。
严格来讲，现在的黄河还只是隐患，毕竟还没到清末和军阀混战，更没有报酬决堤放水；但是淮河的水患却已经是明显白白的实际威胁，因为汗青上黄河改道南下带来的海量泥沙淤塞了淮河的水道，导致淮河下流及其北边的支流遍及排水不畅、乃至没有前程，中游的水下不来，下流的水又流不出，形成了“细雨小灾、大雨大灾，无雨水灾。”的局面。
究竟上，在起码二十年内，农业税都仍然会是中国最首要的财务支出来源，这不但仅是因为中国本身的产业化需求相称长的时候，也因为全部天下的产业化程度还低，使得农产品的代价居高不下（相对于产业品来讲）。也正因为如许，中原共和国仅仅是鼎新了财税轨制，财务支出就敏捷跃居天下前线，1896年天下的财务支出靠近6亿华元，1897年更是一举冲破10亿华元大关，如果以官方汇率计算，中国的财务支出已经跃居天下第二位，仅次于因为备战的需求而开端猖獗加税的美国，即便按暗盘代价计算，也仅次于英美德法四国，位居天下第五，这让李晖这个穿越者都震惊不已。
财务支出能够如此敏捷地增加，除了不低的农业税率以外，当局对于大宗农产品的统购统销政策也绝对功不成没，一方面操纵剪刀差从农夫那边收走了更多的好处，一方面则又包管了相对的公允、让农夫在重负之下不致于活不下去。而跟着农机和化肥产量的增加，这项一开端更方向于讨取的政策也逐步变成了以反哺农业为主，中国农夫经历了建国初期的苦日子以后，终究苦尽甘来踏上了康庄大道，大阔步地迈向温饱、乃至小康的光亮前程，当然这些就是后话了......