2000年，在经历了6年的痛苦挣扎和折磨以后，宝马终究以意味性的1哄榜，将罗孚汽车和MG汽车送给英国凤凰投资控股公司，同时还承诺供应4.27亿英榜的耐久无息存款，路虎汽车卖给了福特，宝马只留下了MONO。
“一言为定！”
“宝马？”你肯定？”“肯定。。。
以后，统统出品的新车仍然能够利用罗孚的品牌，但是这个行动直接导致了罗孚品牌的贬值。至此，一向建立初级品牌形象的罗孚从女王座驾完整的变成了到处可见的经济型轿车。
1904年，位于英国考文垂的工厂驶出了第一辆罗孚汽车。在今后的几十年中，罗孚经历了丘吉尔将军的赞成：经历了英女王的眷顾：经历了和劳斯莱斯平起平坐的日子：还经历了“铁娘子”撤切尔的必定。但跟着英国制造产业的式微，100多岁的罗孚还是倒下消逝了。
“你先别说这么多，我们先赌一个，来岁宝马会不会收买罗孚。”
罗孚仿佛被人施加了亏损的魔咒，即便宝马为罗孚更新的产品线，但是还没有把罗孚从亏损的泥潭中抽出。
而李从云不承认收买罗孚，一则是现在的罗孚另有很重的“贵族优胜感”中原人要买罗孚，对方必定前提刻薄君不见来岁宝马收买罗孚的阿谁代价么？人家还是宝马，都被黑了那么大一笔，最后在亏蚀幸亏想哭以后才发明，实在罗孚的品牌效应一定比自家BMW
“一言为定。”
“六年。。。
为了改良英国汽车的窘境，1966年，融入英国大多数支流汽车厂商和品牌的英国汽车控股公司和英国利兰汽车归并，如奥斯汀、MG、罗孚、班师和捷豹等品牌都被并入此中。夸姣的愿景仿佛永久不会实现，好景不长，此时英国对汽车财产的政策是以出口为主，内需为辅。
1977年，在利兰汽车MichaeeEdwandeo爵士的带领下，利兰公司开端和本田合作出产本田汽车，同时罗孚汽车也与本田展开了技术合作。本田是靠造便宜车起家的，罗孚本来是想靠本田的技术来制造经济型轿车从而敏捷答复，但罗孚并没有学习本田在本钱把控和对汽车质量掌控上的经历，只是一味的把罗孚的商标挂在本田的车身上，这些做法让罗孚落空了最后一张王牌罗孚的创新与研发才气。就在这年，罗孚的越野车部分路虎也与罗孚汽车划清干系，开端独立运营。
1986年，罗孚的行政级轿车已经沉寂了十多年，终究罗孚SD1的后继车型罗孚800在英国问世，这是罗孚与本田合作的第二款车型。罗孚800的定位于大型行政级豪华轿车，但罗孚800倒是以本田里程为根本开辟而来的。罗孚800共有五门掀背、轿车、coupe三种车身情势。初期的罗孚800设备了来自本田的2.0天然吸气和2.0涡轮增压型发动机，前期的800则设备了具有罗孚自主知识产权的KVV625发动机。