中原的各种大型用电产业企业前去华龙要求华龙对他们的用电体系停止改革，能够直接用能源电池，并情愿付出用度，请华龙设想大型的能源电池，以便利直接供电企业，他们筹算完整撇开电网公司的节制，固然电网公司操纵他们临时手中的权力停止威胁，但当全部行业起来对抗他们的时候，他们也非常惊骇，毕竟对方的人数是在多数，他们也仅仅只是赚取了对方的供电和用电之间的过路钱。对于ZF来讲倒是一件好事情，这意味着他们将落空很大一笔税收，两边的博弈由此展开，而两边的气力实在并不在一个程度线上，作为始作俑者的华龙却在不紧不慢的持续推动着这项财产。
大众公司操纵其深厚的技术储备，只用了四个月就推出了他们的第一款新能源电池汽车，这个汽车采取了新的设想，固然并没有离开他们繁复的气势，但却赐与了这一款新车新的灵感，有着一种时髦的灵动，大众的全数工夫较着是对准了中低端市场，推出之时的售价只要两万美金，在中原的售价也没有高于二十万，调剂了以往在海内代价翻倍的订价战略，他们完整对准了现在最大的汽车市场之一的中原，这个订价就是为了中产阶层设想，固然配置并不是很高，但充足让全天下欣喜。
华龙高机能大容量能量电池的推出更是加快了这一过程，航空公司必须考虑采取这类完整没有净化的干净能源，飞机对天空的净化是最大的，也是无可挽回的，全天下对于新能源的呼声非常高涨，航空必定需求窜改，新式战机也需求设想，统统大师都开端在新的起跑线上，新能源的产生，将会航空带来的不但仅是环保，另有更高的载重量，更大的腾飞才气等等一系列的东西。
汽车行业窜改是必定征象，对于其他行业的窜改已经在停止当中，特别是对于电力行业的打击是有目共睹的，能源变成了能够买卖的东西，让中间的电网公司俄然间落空了感化，对于西欧来讲还算好，毕竟他们的电网公司是私家的，并且是多家电网公司停止供电，固然能源变成了产品，但并不会影响他们的买卖，他们也是这些发电企业搀扶起来的。但对于中原，这个题目就变得凸起了，很多大的发电厂撇开了电网公司，直接找到了华龙公司，但愿华龙能够为他们设想相干接口，并情愿以仅本钱价高20%电价直接用于给能源电池充电，这对于华龙来讲是个好动静，对于筹办停止能源电池出产的厂家也是一个好动静，而对于电网公司倒是一个特别坏的动静，固然他们已经筹算调低电价来满足大型产业企业的用电供应，但这些产业企业也并不筹算买账，电网公司的贪婪他们实在太清楚了，这么多年来，占用了他们多少的资金，并且电网公司赐与他们的都是沉重的承担，他们也不是傻子，细心算过一笔帐，即便他们直接采办能源电池的电量耗损，代价也要比采办的电价低很多，更加好的是电源供应的稳定性。