如果能够以这项技术大肆扩大船厂，扩大一倍工厂的结果就能再减少到现在造船周期的四分之一！当然。这类增加必定是特别极限，也就是船舶分段的制作度和组装度。
实际上信息技术和传统行业的连络，很多都有如许化腐朽为奇异的感化。不说数控技术这类较着的，信息技术对物流业的改革，又何尝不是完整窜改了全部社会的布局？电子商务的提高，不晓得砸了多少采购员的饭碗。农业信息化，又不晓得帮多少农夫制止了投资的自觉性。乃至是出错妇女现在也晓得要上彀，远隔千里就把买卖给做了。
以是说中国股市极度封闭，牛市熊市莫名其妙，政策市神出鬼没一定没有好的一面。最起码的，就是把游资都赶到了制造业上来。
周硕摸着下巴，看向他问道：“渤海重事情为中国最大的造船企业之一，本身本钱就非常薄弱，有没有能够帮忙其他船企改革出产的前提？”
韩国二十一世纪的人丁是五千万有多，而渤海省的人丁则是四千三百万。只要能够代替韩国在国际市场上的职位，保持一省的达国度程度是没有题目的。
这个题目确切难住了茗夜雨，若非是因为绣西和绣城的干系，他深知只要这一条存在，泛翰个人本来就应当选大港船务个人才对。
但这并不是首要启事，再如何说人家茗夜雨也是厅级带领干部，真不拿豆包不当干粮也是不可的。
但投资实业就不一样了，到了一地办起工厂。少的几十上百，多了几千数万人，这些本地人都要吃工厂的喝工厂的，指着人家为生。
大港船务也是国度骨干的造船企业，本身资金充盈，大港能够供应的支撑还要更多……
别看茗夜雨和江大桥名义上是同级别的带领干部，都是地级市的堂堂市长大人。但是周硕对两人的态度却截然分歧，对江大桥他就要始终保持着相称的尊敬，到处要保护他在绣城的权威和身份职位。
本来需求一年扶植周期的船舶，在利用了高山造船法以后，本钱恐怕能降落三分之一到四分之一。而时候的节俭就更夸大了，遵循茗夜雨的估计增加一倍的扶植度不成题目！这还是以目前渤海重工的工人步队和设备范围计算。
他说到这里，俄然灵光一闪。惊奇的指着周硕。恍然大悟道：“莫非，周总你成心在这方面停止投入？”
韩国经济的首要支柱是钢铁、造船、汽车和电子业。电子业不消说，周硕有实足的信心将韩国人挤垮。钢铁就更不消提了，当鞍钢是假的不成？至于说汽车业，将来也完整也能够依托丰田的技术，拔擢起本身的汽车产业来。