尼二无法的叹口气，说道：“就说说这片农田吧，你看这么大一片农田，才几小我在劳动？这就是你刚才说的机器化农业，它能够节俭大量的人丁，而中国现在有六亿人。如果他们把机器化农业在天下推行，这意味着中国能够把之前的大量农夫转化为工人，如许中国的国力将会有可骇的增加……”
另有就是此后的进级潜力，目前中国铁道的载重量但是远远没到顶的，而“两匹马屁股”到了21世纪初根基上就到顶了，再如何加厚铁轨，加固地基都不可了。不是拖不动，而是因为它太窄了，重心不稳。
就在尼二父子两筹议如何从表哥手里把钱要返来的时候，美国的两位佳宾也在会商铁路的事情。
这也是为甚么在原时空的汗青上，蒸汽轮机机车直到二战后才呈现，但阿谁时候铁路机车已经开端内燃机化和电气化了，生不逢时的蒸汽轮机机车只能昙花一现，就消逝在汗青的长河中。
“这些非百姓！同一天下轨距是利国利民的大功德，改用更科学更公道的轨距是汗青生长的倾势，这些家伙的反对是不能窜改大局的……”马歇尔对劲洋洋的说道：“不消我们当局出面，那些大财团就会给他们施压的，并且国会很快也会通过新的《铁路法》和美国标准，呵呵呵……”
因为宽轨的好处都是真的，并且已经成了中国标准，现在已经有了十几万千米，确切也表示出远超窄轨的机能。以是很多本国当局官员和铁路专家在颠末实地考查以后，都成为了宽轨的支撑者，大力号令窜改轨距，让该死的“两匹马屁股”滚一边儿去吧。在美国的鼓吹中，乃至还插手了民族主义情感和国度名誉感。
但是这些人都成心偶然的忽视了最首要的一点，那就是铁路运载的物质并不但限于钢锭、铁矿之类的占重量的致密货色，另有一大半是各种占体积的东西，比如棉花、纺织品、食品之类的东西。如果是运这些东西的话，载重量还远远不到，载货空间就已经满了。客运就更不消说了，只要脑筋没进水，都不会以为一个25*6*6的双层车厢，比一个25*3*3的单层车厢装的人少吧。
专列的车头是一辆班师-3型机车，班师系列机车是目前中国铁路的客运主力，70%的客运火车都是用的班师系列机车。班师-3型是这个系列中的最新型号，它的形状已经很靠近后代的流线型车头了，和现在的支流机车完整不是一个气势。