那么事情就转回到高务实为何俄然想要搞“铁路”上来了。实在启事并不庞大，就两条：一是为大明进步运输才气；二是为产能和质量都快速进步的京华钢铁找个新销路。
当然，道岔体系是颠末120年的艰苦摸索后发明的，而在木轨期间，车辆要想转换线路，就只能靠转车盘。
不过，张之洞搞汉阳钢铁厂固然有点脑抽，但实在抽得也不算太短长，起码这处所交通便当必定是一大上风。当然，高务实不筹算在汉阳建钢铁厂，就算要建也得建在邻近的蕲州，因为蕲州边上有矿——煤铁都有，且蕲州一样位于长江沿岸。
同时，考虑到南边还没有钢铁财产基地，蕲州钢铁厂完整能够往大了建，将来南边本地省分的钢铁需求就靠它来满足了——包含铁轨需求。
正因如此，高务实临时也没给广东安排太多的财产生长打算，毕竟属于它的期间只是方才到来。等期间的海潮到达，底子不需求谁来安排，广东自但是然会走上生长的快车道。
朱翊钧当然不晓得甚么是铁路，这是很天然的。别说他了，就算是高务实，耐久以来也几近没有考虑过扶植铁路这件事，因为他脑筋里的固有看法是：要搞铁路，得先有蒸汽动力。
这里说一个绝大多数人能够并未重视到的题目：即便是在21世纪的中国，仅仅一个长江干支流的货运量乃至就超越天下铁路货运量(仅长江干流就超越35亿吨，加上支流如汉江、嘉陵江之类，铁定超越40亿吨)。
开平产业区算是个复合型产业区，军民两用，以钢铁出产和加工为核心，不但出产各种兵器设备，也出产耕具、车辆部件，同时还是高务实打算中为“铁路”供应铁轨的北方主产区。
广州比较成心机，佛山地区自古能产好铁好钢，但高务实这个喜好搞钢铁相干财产的人却始终没有在广州投资钢铁财产。这是因为高务实晓得，广东相对北方几个省来讲并不具有钢铁财产的资本合作力，与其在广东生长钢铁财产，还不如搞好北方那几个地区。
这当然是需求打算的。起首就是要打算几个“国度级”的产业区，以及为它们就近供应首要原质料的地区。
京畿，目前首要靠开平产业区，不过开平产业区因为直接建在原质料产地上，以是它不必太担忧原质料的交通题目。其首要职能是通过海运向其他地区运送产品——不管海内还是外洋。