如果说这一点还只能说大明的官府容忍性很高，那么接下来的一点就更奇异了。
但第三点就短长了，乃至是高务实现在不焦急的最底子要素：刚有港口，甚么感化都没有，因为港口本身不能产生任何代价，港口的代价来源于收支港口的船只。
但港口的运营和矿产乃至炼铁却完整分歧。
压服高孟男的打算比料想中来的简朴，高孟男很快便接管了高务实的聘请。
高务实之以是还是要去肯定一下，主如果因为港口的特别性——毕竟隆庆帝固然开海了，但目前还只批准了月港一个对外出口港(注：也答应入口，但收支口都有限定。)，高务实筹算扶植的天津港固然目前还没筹算搞外洋贸易，只是先试水一下南北海运，但他和三伯高拱都是风口浪尖的人物，谨慎一点总没大错。
建港口不比建船埠，不是修几个栈桥就算完事的。除了要找到最合适的天然避风港，还要在港口区停止打算、大兴土木。
打算这茬相对来讲比较好办，高务实当年跟着带领去本地考查的时候到过港口，大抵体味港口的布局打算，固然这里头学问实在很深，高务实只晓得一些外相，但他估计他这点程度在这个期间也勉强够用。
如果没有船来停靠、上货卸货，再好的港口也毫无感化，纯属渣滓资产。
恭喜这位贩子，因为大明的官府仍然会当作没瞥见，底子不会想起来要去找这个贩子收税！
这一点并不算出乎料想以外，毕竟高孟男不是高务滋那样的纨绔，并且高务滋因为是长房嫡子，就算坐吃山空，起码那“山”还不算小，目前看来也还够吃一段时候。
当然，投资天津港这件事，不是很焦急，也焦急不了，高务实并不筹算让高孟男顿时跑去天津筹办。
比如某贩子在某交通要地自行制作一个大型货栈，因为本地是几省通衢或者几府通衢，货栈建成以后买卖昌隆，日进斗金！
起首，港口本身要有较为良好的天然前提，比方对港口的形状、港内水域大小、港内水深、是否避风等等，都有天赋要求。后代的天津港乃是国际大港，按理说天赋前提应当还行，但是要晓得，后代的天津港乃是颠末很多次大范围野生改革才构成的，而现在的高务实可不具有那种改革才气。
遵循高务实目前对大明朝廷和处所衙门的体味，贩子自行制作任何贸易设施，只要形制上不僭越，官府都是完整不插手的。这也是高务实每次开煤矿造蜂窝煤、开铁矿炼钢冶铁等，处所官府都只查了一下他手里有没有那些地块的地契就直接放行的启事。