“刚才在酒桌上，周副书记是猜到我的一些心机。我力主将省汽的乘用车部分重组整并到东狮个人，要以东狮个人为龙头，做大全省的轿车市场，但商用车部分除了皮卡出产线，都还保存在省汽；刊出的也只是田野轿车品牌。就像周书记所说，田野在中型客车出产技术另有些上风，市场的根本还没有完整跨掉，另有挽救的余地，而东狮个人此后三五年内要集合精力做轿车，以是我需求有新的掌门人，来卖力将来以出产客运汽车、卡车等商用车为主的田野汽车产业个人。我问过刘继周，省内汽车行业里有谁会比较合格担起这个担子。刘继周保举了你。当然了，我跟刘继周说过，东狮个人三年后能够进入商用车市场，而三年后淮海省再争夺一张乘用车出产牌照，也不该是难事，以是刘继周保举你，是不是有其他企图，临时还不得而知。你本身如果有这个兴趣，能够筹办两天，然后再到省国资办来找我说话……”
“……我内心盼望啊，”周伟民哈哈一笑，但他也没有将重点放在郭庭有没有能够回田野汽车这个话题，稍稍岔开道，“省汽是北塘的支柱企业，在渚新区建的厂子并进东狮个人，省汽留在北塘的，就剩下老厂那么点资产。区里一向都在猜想省国资办会如何措置省汽留在北塘的厂子，实在都是怕省里将老厂干脆利落的措置掉。那样的话，北塘的财税就会少一大截，员工安设对处所上来讲也会是很大的题目。虽说省汽这几年亏损很严峻，但主如果新上线的轿车技术消化才气弱，市场反应差，而说商用车，特别是中型客车，省汽固然这些年在市场也相称疲弱，但在技术都还是有些上风的，海内最早的客车公用底盘就是省汽开辟的。就从北塘区来讲，是但愿省里能重振省汽老厂的，也有打算跟市里发起，找国资办相同这些题目……”
田家庚刚到淮海时，从计经委体系及国企抽调一批干部，弥补处所党政构造，主如果但愿能强干扩枝，增加处所基层生长财产、搞活经济、加强改制鼎新事情的才气。
周伟民也是在这个背景之下，直接从田野汽车产业公司总经理助理的位置上，调到北塘区任常务副区长。
郭庭是浦成个人的经理，即便因为轿车项目标短命，职位变得不再首要，但始终是赵沫石的人，沈淮对人才有需求饥渴到这类程度，一向要将郭庭从浦成个人挖出来，再请回到田野汽车去？