韩松林心中的那丝担忧，也并非说就瞎担忧的。
能够制造环球最大的货运直升机。
这些年时候，航氛围动范畴生长敏捷，再加上质料技术和电子技术的生长，星飞产业对星飞150在设想上面停止了很多的改进。
罗罗公司就研发的Trent 1000发动机和动-20是同级别的发动机，在托付给客户利用以后，呈现了严峻的题目。
对于罗罗公司来讲，将会丧失庞大。
这就韩松林一句话的事情。
至于说发动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。
现在不得不将发动机召回，并且还得要补偿客户的丧失。
乃至在楼顶就能够建一个直升机停机坪
因为海内的航司，特别民营航司，根基上都买星飞产业的飞机。
A380因为发卖不及预期，空客在2014年的时候，就成心说停产A380。
飞雀航空作为民营航司的代表，当年只是专注于支线航空市场，现在也渐渐的进入到支线航空市场。
比普通飞机的机舱直径都大了。
毕竟私家飞机得要专门的跑道，占空中积大。
韩松林对此说法，倒是沉默了一下。
星飞产业为甚么生长得如此快速，就因为有着全部航空产业体系在支撑着。
当时将福星航策动力划入到星飞产业，是想要组建成为一家全航空体系的航空产业公司。
可现在看来，如此的布局的确有着些分歧适。
现在发动机固然说已经定型，可并不能够包管说，就没有一点题目。
近百亿资金的巨额投入，如果前期再呈现题目，那事情可有着些费事。
福星航策动力是否说，趁机去抢占下人家的市场呢？
像是波音和空客，人家就没有本身的航发企业，都对外停止采购。
没体例，星飞产业的飞机在代价上面实在太香了。
就是卖，也要拖上一阵才供货。
很简朴啊，拖你时候，就直接将你的研发流程给拉长了。
强大的时候，那天然没有甚么题目。
人家会用你的发动机？
发动机内部用的电扇，也就看看罢了。
之前的时候，星飞150是六发飞机，而星飞150T会是四发飞机。
福星航策动力从星飞产业剥离，也并不是说简简朴单就剥离的。
“那就拆分。张秘书，让福星产业来收买。”
“将福星航策动力得要从星飞产业给剥离出来，如此才是能够更好的参与到国际航空市场的合作当中去。”
福星航策动力属于星飞产业，星飞产业和其他飞机厂商属于合作干系。